Toyota RAV4 là một trong những mẫu xe mà bạn không ngần ngại giới thiệu cho bạn bè và gia đình vì chất lượng tốt của nó. Còn với phiên bản cập nhật Toyota RAV4 Prime 2023, mặc dù là mẫu xe RAV4 đắt nhất trong dòng sản phẩm, nhưng đổi lại, bạn sẽ nhận được một chiếc xe vừa thực tế vừa tiết kiệm nhiên liệu.
RAV4 Prime đã ra mắt được vài năm và với sự tiến bộ nhanh chóng trong ngành công nghiệp ô tô, việc xem xét lại mẫu xe plug-in này để xem nó có còn đáng giá không là điều cần thiết.
RAV4 Prime 2023
Chỉ hai năm sau khi Toyota giới thiệu phiên bản plug-in hybrid của SUV phổ biến nhất của mình, RAV4 Prime đã có một số cập nhật đáng chú ý. Phiên bản XSE cao cấp nhất giờ đây được trang bị màn hình cảm ứng 10,5 inch mới thay thế cho màn hình 8,0 inch và 9,0 inch tùy chọn trước đây, chạy phần mềm thế hệ mới nhất của Toyota. Điều này có nghĩa là hệ thống định vị được cải thiện, kết nối Bluetooth hai thiết bị, dịch vụ stream nhạc Apple Music và Amazon Music tích hợp, và công nghệ nhận dạng giọng nói AI được phát triển từ sự hợp tác với Google.
Toyota cũng đã thêm một bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch tùy chọn, Apple CarPlay và Android Auto không dây tiêu chuẩn, khả năng cập nhật qua không khí, và điểm truy cập Wi-Fi 4G được cải thiện. Các tính năng an toàn cũng được cải thiện trong năm nay với Toyota Safety Sense 2.5. Phần còn lại của RAV4 plug-in không thay đổi.
Nhanh và mạnh mẽ
RAV4 Prime sẽ gây ấn tượng mạnh mẽ với bất kỳ ai đang sử dụng crossover truyền thống. Bộ động cơ gồm một động cơ xăng 2,5 lít không mấy thú vị với công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 165 lb-ft, nhưng điểm đặc biệt của phiên bản Prime là cặp động cơ điện của nó.
Bộ động cơ hai động cơ phía trước phát triển công suất 179 mã lực và mô-men xoắn 199 lb-ft, trong khi động cơ phía sau cung cấp thêm 53 mã lực và 89 lb-ft; tổng công suất đạt 302 mã lực. Đội ngũ thử nghiệm của chúng tôi ấn tượng với sức mạnh liên tục từ lúc xuất phát; RAV4 Prime 2023 đạt thời gian tăng tốc từ 0-60 mph trong 5,5 giây, giống như phiên bản 2021 của nó, làm cho nó trở thành mẫu RAV4 nhanh nhất và mẫu Toyota nhanh nhất không có tên GR (Gazoo Racing).
Tuy nhiên, đội ngũ thử nghiệm không nói lời khen ngợi về hệ thống phanh, lốp và hệ thống treo. Lực cản của lốp không đủ dẫn đến kết quả phanh từ 60-0 mph và kết quả figure-eight không tốt, và ghi chú thử nghiệm nói về hệ thống treo mềm và bàn đạp phanh mềm. Toyota chắc chắn đã lựa chọn lốp vì một lý do; chúng tôi cho rằng hầu hết khách hàng RAV4 Prime sẽ thích một chút cải thiện hiệu suất và tầm điện (sẽ nói thêm về điều này sau) hơn là cải thiện lực cản trong tình huống xử lý giới hạn.
Gần như một RAV4 EV
Nhìn vào các con số về công suất, rõ ràng SUV plug-in hybrid đầu tiên của Toyota hơn là một chiếc EV so với một chiếc xe chạy xăng truyền thống. Điều này được thể hiện trên đường.
Nhờ phần lớn vào pin 18,1 kWh lớn (pin dự phòng của RAV4 Hybrid tiêu chuẩn chỉ có 1,6 kWh), RAV4 Prime có thể đi được 42 dặm chỉ với điện. Trên thực tế, xe plug-in hybrid hầu như luôn cảm thấy được điều khiển bằng điện. Các động cơ mạnh mẽ này cung cấp đủ lực đẩy cho việc lái hàng ngày, và theo Bộ Giao thông, người lái trung bình ở Mỹ chỉ đi được 37 dặm mỗi ngày. Độc giả của chúng tôi nói rằng cô ấy đã đi được một tháng mà không cần đổ xăng. Đối với hầu hết mọi người, RAV4 Prime sẽ hoạt động giống như một SUV điện với bộ mở rộng tầm chạy xăng hơn là một hybrid truyền thống.
Tuy nhiên, điều này chỉ đúng nếu bạn có giải pháp sạc tại nhà. Ngay cả khi bạn có thể tìm ra nơi để cắm sạc 6,6 kW tùy chọn hoặc tìm một sạc công cộng tương thích, nó vẫn sẽ mất ít nhất hai giờ rưỡi để sạc. Vì vậy, nó không phù hợp cho những người sống trong căn hộ và những người không thể sạc qua đêm. RAV4 Prime vẫn đạt được 38 mpg kết hợp ấn tượng một khi pin đã cạn, nhưng vào thời điểm đó, bạn cũng sẽ phải xem xét việc RAV4 tiêu chuẩn đạt 40 mpg.
Khi động cơ xăng hoạt động, nó hoạt động không gây phiền nhiễu và hoạt động ở phía sau. Các động cơ vẫn có thể xử lý động cơ tốc độ thấp và lấp đầy khoảng trống trong việc cung cấp năng lượng của động cơ đốt trong, ngay cả khi phần pin có thể sạc lại đã cạn.
Hệ thống động cơ bán điện cũng có lợi ích khác. Chúng tôi đã gọi chất lượng điều khiển của RAV4 chạy xăng hơi thô và nhảy, nhưng điều này không đúng với Prime. Trọng lượng thêm của các động cơ và pin mang lại sự vững chắc cho hệ thống treo của crossover. Chất lượng điều khiển ở đây cảm thấy phù hợp hơn với một sản phẩm có biểu tượng Lexus, mặc dù với sự thoải mái đó là sự lắc lư dưới tác động của phanh và cuộn thân xe đáng kể qua các góc cua chặt.
Công nghệ hiện đại
Hệ thống thông tin giải trí cảm ứng 9,0 inch trong phiên bản RAV4 Prime cao cấp nhất của năm ngoái không quá nhỏ, nó chỉ cảm thấy cũ với độ phân giải tương đối thấp và bố cục lỗi thời. Hệ thống của năm nay khác.
Toyota đã rõ ràng chăm sóc phần mềm thông tin giải trí mới của mình. Giờ đây có các biểu tượng lớn, rõ ràng dễ nhìn mà không cần phải nhìn xa khỏi đường và cấu trúc menu trực quan. Chúng tôi ưu tiên nếu có tùy chọn màn hình chia (ví dụ: âm nhạc và định vị), nhưng chúng tôi đánh giá cao sự chú ý đến việc giữ cho bố cục màn hình đơn giản để giảm thiểu sự phân tâm. Hơn nữa, bạn có thể xem thêm thông tin trong bảng đồng hồ kỹ thuật số mới trong năm 2023.
Trợ lý giọng nói mới luôn nghe và xử lý yêu cầu, điều này không phải là điều tất yếu với các hệ thống như vậy. Nó giúp dễ dàng thay đổi âm thanh, điều khiển khí hậu, hoặc nhập một điểm đến trong hệ thống định vị khá sử dụng được, và trợ lý đủ thông minh để cung cấp danh sách các nhà hàng nếu bạn nói rằng bạn đang đói. Thật không may, sau một thời gian dùng thử, chủ sở hữu sẽ cần phải trả phí đăng ký cho các dịch vụ này.
Chúng tôi cũng đánh giá cao vật liệu nội thất: sự kết hợp của da tổng hợp, nhựa, và cao su mềm. Các núm điều chỉnh âm lượng và điều khiển khí hậu đặc biệt thỏa mãn với cao su gờ chéo, và bạn cảm nhận được cảm giác cao cấp tương tự mỗi khi bạn chạm vào tay nắm cửa bên trong. Hai điểm không hài lòng? Ghế sau không gập phẳng, và vô lăng sưởi chỉ làm nóng một phần của vòng cung.
Vấn đề về giá
RAV4 Prime XSE màu trắng Wind Chill hoàn toàn mới của chúng tôi có giá 52.844 đô la nhờ gói Premium 2.585 đô la, và phiên bản plug-in RAV4 giá rẻ nhất vẫn sẽ tốn của bạn 44.425 đô la, tăng gần 10K so với RAV4 Hybrid tương đương. Hơn nữa, kể từ khi mẹ tôi mua xe, RAV4 Prime không còn đủ điều kiện để nhận được khoản giảm thuế liên bang 7.500 đô la sau yêu cầu về địa điểm lắp ráp của Đạo luật Giảm lạm phát 2022.
Dựa trên dữ liệu chi phí sở hữu năm năm của IntelliChoice, RAV4 Prime cũng là mẫu xe đắt nhất để sở hữu trong dòng RAV4, chủ yếu do chi phí khấu hao và bảo hiểm cao hơn. Cũng có các đối thủ plug-in hybrid mới như Dodge Hornet R/T giá rẻ hơn (mặc dù hơi nhỏ hơn), cũng như các anh em Kia Sportage và Hyundai Tucson PHEV – tuy nhiên, hai mẫu xe này có tầm điện tất cả ít hơn.
Vậy tôi có tiếp tục đề xuất không? Đối với người mua vào cuối năm 2020, chắc chắn, xét đến khoản giảm thuế và thiếu sự cạnh tranh. (Đáng chú ý, mẹ tôi yêu mến chiếc xe.) Ba năm sau, RAV4 Prime vẫn là một mẫu xe nhỏ, nhanh, thoải mái, giờ đây với một chút công nghệ hiện đại để giữ nó cảm thấy mới mẻ. Đề xuất của tôi – và MotorTrend – năm 2023 đi kèm với nhiều điều kiện hơn, nhưng nếu bạn có thể sạc tại nhà và có khả năng nâng cấp, RAV4 Prime đáng giá.
Dưới đây là một số hình ảnh về Toyota RAV4 Prime 2023:
Nguồn theo: Motor Trend