Tại thị trường Việt Nam hiện tại, đối thủ trực tiếp nhất của Vespa GTS 300 SuperTech đó là Honda SH350i. Đây đều là những mẫu xe tay ga cao cấp và mạnh mẽ nhất của 2 thương hiệu này, được phân phối chính hãng. Với tầm tiền khoảng dưới 200 triệu và đang có nhu cầu mua một chiếc xe tay ga để vừa gọn gàng thoải mái đi trong phố, vừa dư sức mạnh để đi đường trường mà không bị đuối thì có lẽ đây là 2 trong số các lựa chọn đáng cân nhắc nhất.
Bài viết này sẽ so sánh các khía cạnh giữa 2 mẫu xe này, đồng thời cũng dựa trên một chút trải nghiệm của mình đối với 2 dòng xe này để anh em có cái nhìn tổng quan hơn, từ đó phần nào đưa ra quyết định mua xe dễ dàng hơn.
Giá bán
Vespa GTS 300 SuperTech phiên bản 2023 được bán với giá 158.600.000đ, có tăng nhẹ so với con số 155.000.000đ của phiên bản trước đây. Trong khi đó, Honda để xuất dòng SH350i của họ với giá 150.990.000đ, nghĩa là rẻ hơn gần 8 triệu so với Vespa. Hiện tại mình không rõ giá bán của SH350i thực tế tại các HEAD như thế nào, nhưng từng có giai đoạn xe được một số đại ký tư nhân bán với giá chỉ từ 126 triệu, nghĩa là rẻ hơn khá nhiều so với giá đề xuất của Honda. Tất nhiên giá bán trên chưa bao gồm phí ra biển số.
Nếu anh em đi đến các HEAD, có thể giá của SH350i vẫn sẽ không khác biệt nhiều so với giá đề xuất của hãng. Nếu chịu khó tìm các đại lý không phải HEAD thì có lẽ sẽ mua được giá thấp hơn. Nếu như vậy thì chênh lệch về giá giữa Vespa GTS 300 SuperTech và Honda SH350i sẽ khá lớn và nếu hầu bao không mấy dư dả thì SH350i có lẽ là lựa chọn phù hợp hơn.
Ngoại hình
Honda SH 350i phiên bản 2023 được Honda Việt Nam ra mắt vào cuối năm 2022, nhìn chung không có gì khác biệt ngoại trừ việc bổ sung thêm màu sắc mới. Trong khi đó, phiên bản 2023 của Vespa GTS 300 HPE SuperTech mang đến nhiều điểm khác biệt về ngoại hình, trông hiện đại hơn và trẻ trung hơn với màu sắc mới.
Tổng thể
Về mặt thiết kế, hai xe rõ ràng mang hai trường phái hoàn toàn khác nhau. Honda SH 350i hướng đến sự hiện đại với các đường nét có phần hầm hố mạnh mẽ. Trong khi đó Vespa GTS 300 HPE SuperTech thừa hưởng đường nét uyển chuyển và cổ điển của Vespa từ xưa đến nay. Đối với quan điểm cá nhân của mình, đại diện của Vespa chiếm ưu thế về mặt thiết kế, càng đơn giản nhẹ nhàng và hoài cổ thì càng khó bị lỗi thời theo thời gian.
Đối với những dòng xe càng có nhiều chi tiết hiện đại và góc cạnh thì sau này ở thế hệ mới xe sẽ nhanh chóng bị lỗi mốt. Như đã nói từ đầu đây chỉ là quan điểm cá nhân của mình về mặt thẩm mỹ.
Đầu xe
Về hệ thống chiếu sáng, cả 2 xe đều được trang bị đèn full LED, nhưng cách bố trí và thiết kế thì rất khác nhau. Trên Vespa GTS 300 HPE SuperTech chóa đèn của xe vẫn là dạng tròn truyền thống ảnh tách rời trên dưới thành đèn pha và đèn cốt. Đèn xe sẽ luôn sáng khi đề máy. Trong khi đó, SH 350i sở hữu đèn định vị ở trên đầu xe, trong khi hệ thống chiếu sáng chính thì được đặt nằm dưới yếm. Chi tiết này giúp khả năng nhận diện trong đêm của SH rất tốt so với các dòng xe khác.
Mặc dù vậy khi đi vào những cung đường đèo có nhiều góc cua thì thiết kế đèn của SH 350i sẽ bộc lộ nhược điểm em bởi ánh sáng sẽ có phần trễ hơn khi đánh lái. Sàn để chân của Honda SH 350i rộng rãi và đặc biệt là phẳng phiu thế nên có thể để đồ lên mà không sợ bị nghiêng. Trong khi đó đối với Vespa GTS 300 HPE SuperTech sàn chân có phần nhô lên ở giữa ra khiến cho việc chở thùng cát tông hoặc để ba lô sẽ bị lệch về một hướng và thông thường, người dùng Vespa hay gắn thêm một baga nhỏ để đồ đạc được cân bằng hơn.
Ngang hông
Từ phía ngang hông, một chi tiết mà Honda SH 350i sẽ vượt trội hơn so với Vespa GTS 300 đó chính là gác chân cho người ngồi sau của SH có thiết kế tách bạch và rất thoải mái khi để chân. Ngoài ra gác chân này cũng có thể dễ dàng mở ra so với trang bị gác chân sau trên Vespa GTS 300 HPE SuperTech. Người ngồi sau trên xe vespa nếu để chân lên phần gác chân này ngày thường sẽ bị bị chạm mũi chân vào phần chân của người lái xe khi người lái chống chân xuống đường. Thông thường thì thì người dùng vespa khắc phục điều này bằng cách gắn thêm một đầu nối dành cho gác chân và nó được giải quyết.
Đuôi xe
Đối với hệ thống đèn hậu thì mình thích đèn hậu trên Vespa GTS 300 HPE SuperTech hơn. So với đời trước, kiểu đèn hậu hình bán nguyệt đã được thay thế bởi họa tiết vuông vức giống như trên xe Bently, trong cũng hiện đại và khác biệt so với hầu hết các xe khác đang có mặt trên thị trường. Nhìn chung, kiểu thiết kế này có tính nhận diện tốt hơn so với đèn hậu hơi rườm rà của SH 350i.
Kích thước
Về cân nặng, khối lượng khô của Honda SH350i là 172 kg và đối với Vespa GTS 300 HPE SuperTech là 160 kg mặc dù vậy khi mình đã từng ngồi lên cả hai chiếc xe này và cảm giác rằng Honda SH 350i nhẹ nhàng hơn một chút trong việc dẫn dắt cũng như điều khiển xe tới lui khi không đề máy có thể nhờ việc phân bổ trọng lượng tốt hơn. Vespa GTS có chiều cao yên 790 mm, trong khi con số này đó với SH 350i là 805 mm. Mình cao 1m68 và ngồi lên cả 2 xe này thì đều phải nhón chân, vậy nên anh em nào thấp hơn 1m6 thì mình nghĩ chống chân sẽ hơi khó, nhưng cũng không căng lắm.
Sức mạnh
GTS trang bị thế hệ động cơ HPE, xy-lanh đơn dung tích 278,3cc, có công nghệ phun xăng điện tử và được làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa đạt 23,4 mã lực ở 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 26 Nm tại 5.250 vòng/phút. Loại truyền động là dây đai, và hộp số CVT biến thiên vô cấp. Thông số về động cơ không khác biệt so với phiên bản trước đó.
Trong khi đó, SH350i có động cơ eSP+ (enhanced Smart Power+) dung tích tăng thêm 51cc, từ 279cc lên 330cc nếu so với dòng SH300i nhập Ý trước kia. Đây là động cơ SOHC, phun xăng điện tử PGM-Fi, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 29 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 32Nm tại 5.250 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 3,54 lít/100 km
Với mức dung tích động cơ cao hơn có thể dễ dàng nhận thấy rằng sức mạnh của Honda SH 350i nhỉn hơn một khoản kha khá so với Vespa GTS 300 HPE SuperTech. Nếu chủ yếu đi trong nội thành, sức mạnh của Vespa GTS 300 HPE SuperTech mặc dù sẽ kém hơn một chút nhưng đủ lực để có thể chạy thoải mái, không dư dả. Cả 2 xe đều cho khả năng bức tốc nhưng tất nhiên là SH350i vẫn nhanh hơn một chút.
Trang bị tiện ích và an toàn
Bảng đồng hồ
Honda SH350i được trang bị bảng đồng hồ LCD tách thành 2 phần. Hỗ trợ chức năng kết nối bluetooth thông qua ứng dụng My Honda+ trên điện thoại thông minh (thiết bị Apple iOS và Google Android). Việc kết nối này chỉ để kiểm soát thông tin xe qua app, chứ không phải đẩy nội dung từ điện thoại lên, không có dẫn đường hay báo cuộc gọi gì cả.
Trong khi đó, Vespa GTS 300 HPE SuperTech 2023 được trang bị màn hình LCD TFT kích thước 4,3 inch, hiển thị đầy đủ các thông số về điều kiện của xe. Ngoài ra, người dùng cũng có thể kết nối bảng đồng hồ trung tâm của xe với điện thoại thông qua ứng dụng cung cấp bởi nhà sản xuất. Khi đó, ngoài việc theo dõi hành trình và thông số xe, bạn còn có thể kích hoạt chức năng dẫn đường ngay trên mặt đồng hồ, một tính năng mà mình đánh giá là cực kỳ hữu ích.
Sống ở những thành phố có tình hình an ninh phức tạp bạn mới nhận thấy giá trị của chiếc đồng hồ dẫn đường khi chúng ta không cần phải móc điện thoại ra quá nhiều lần để rồi đứng trước nguy cơ bị giật điện thoại.
Khoá thông minh SmartKey
Một cải tiến của Vespa GTS 300 HPE SuperTech 2023 so với đời trước đó là nhà sản xuất trang bị cho nó thêm hệ thống chìa thông minh SmartKey. Mặc dù vậy, cách thức hoạt động với lỗ hổng có thể khiến người khác dễ dàng đề máy xe và chạy đi nếu quên vặn khóa về vị trí off, sẽ là một điểm trừ nếu so với SmartKey trên Honda SH350i.
Công nghệ an toàn
Về các công nghệ an toàn, Honda SH350i có hệ thống hỗ trợ chống trượt HSTC, có khả năng phát hiện ra bất kỳ sự sai lệch tốc độ giữa bánh trước và bánh sau khi xe di chuyển trong điều kiện đường trơn trượt, từ đó tính toán được tỉ lệ trượt, kiểm soát được mô-men xoắn của động cơ, lấy lại độ bám đường cho bánh sau. Xe cũng được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh cho cả phanh trước và phanh sau.
Vespa GTS 300 HPE SuperTech trong khi đó cũng sở hữu các tính năng an toàn tương tự. Xe có ABS 2 kênh, cùng với hệ thống kiểm soát lực kéo ASR có khả năng phát hiện tình trạng mất độ bám của bánh xe để hãm động cơ khi cần thiết. Đối với những chiếc xe ga mạnh như GTS 300 HPE hay SH350i thì mình thấy chống trượt là tính năng rất cần thiết, đặc biệt trong các điều kiện đường trơn như mưa ướt chẳng hạn.
Tiện ích
Nói về tiện ích thì không thể nhắc đến cốp và các không gian chứa đồ. Vespa GTS có cốp bên dưới yên dài hơn, trong khi đó cốp của SH hẹp hơn nhưng lại sâu hơn. Ở phần yếm phía trước của Honda SH350i là một ngăn chứa đồ nhỏ nằm bên tay phải.
Trong khi đó đối với Vespa GTS 300 HPE SuperTech không gian chứa đồ đồ bên dưới yếm khá lớn ăn được khóa an toàn. Cả hai hộc để đồ của 2 xe đều là nơi bố trí của cổng sạc điện thoại, dù vậy trên Vespa thì vị trí đó rất nóng nên mình nghĩ anh em không nên dùng tính năng đó, còn SH thì chưa thử nên mình chưa biết.
Vespa GTS 300 SuperTech và Honda SH350i đều có vị trí nắp bình xăng được đặt nằm bên dưới yên, với dung tích lần lượt là 8,5 lít và 9,3 lít, nhìn chung cũng không chênh lệch quá nhiều.
Nhìn chung, Vespa GTS 300 SuperTech là một chiếc xe đẹp, công nghệ những không kém phần mạnh mẽ. Nhiều anh em nói chiếc xe quá nặng nề, cồng kềnh thì chắc anh em chưa chạy thử, và chưa dắt thử. Nó không khủng khiếp như anh em nghĩ. Mình được dịp sử dụng ké 1 chiếc GTS SuperTech gần 4 năm, mua từ 2019, và sau thời gian đó thì nó không “xuống” như anh em vẫn đồn đại. Xe vẫn mạnh, bốc và không bị gào máy.
Trong khi đó, Honda SH350i hướng đến những anh em thích “thực dụng”, “ăn chắc mặc bền”, chi phí sử dụng không cao như Vespa, đặc biệt là phụ tùng. Honda SH350i cũng nhỉn hơn nếu anh em mang xe đi đường trường nhờ bánh lớn, phuộc trước vững vàng hơn so với phuộc đơn như GTS.
Nguồn theo: Diễn đàn Tinhte.vn