Trong thế giới của siêu xe, Porsche 718 Spyder RS không chỉ là một phiên bản Cayman GT4 RS mất mái và cánh. Dù không có bộ phận bảo vệ khi lật và lực ép xuống cần thiết trên đường đua, Spyder RS lại mang đến trải nghiệm lái tuyệt vời hơn cả.
Không chỉ là một chiếc xe đua
Có lẽ nhiều người sẽ tự hỏi, liệu Spyder RS có thể tỏa sáng trên đường đua khi mang tiền tố RS – viết tắt của “Rennsport”, nghĩa là đua xe trong tiếng Đức? Câu trả lời là chắc chắn. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là Porsche không thử nghiệm thời gian vòng đua Nürburgring cho mẫu xe này, một quyết định khá bất ngờ.
Nhẹ hơn, giá cao hơn
Spyder RS có thể được coi là đỉnh cao của xe đường phố. Với bộ phận hút không khí của động cơ 4.0 lít cách tai trái bạn chỉ vài inch, mỗi lần tăng tốc lên 9000 vòng/phút sẽ đưa bạn vào trạng thái mê hoặc. Để giảm trọng lượng, bạn có thể chọn bộ phanh carbon-ceramic và bánh xe magie giảm thêm 22 pounds. Tuy nhiên, để có được bánh xe này, bạn cần chọn gói Weissach, chủ yếu là bộ phận carbon không được sơn.
Điều chỉnh cho đường phố
Để phù hợp với đường phố, đội ngũ GT của Porsche đã giảm tỷ lệ lò xo so với GT4 RS. Không có cánh, không có lưới dưới thân xe và cản trước ngắn hơn 2 inch. Tuy nhiên, động cơ vẫn giữ nguyên với công suất 493 mã lực.
Truyền động và tốc độ
Duy nhất một hộp số tự động 7 cấp. Porsche khẳng định Spyder RS có thể tăng tốc từ 0 lên 60 trong 3.2 giây. Với mái xe có thể tháo rời, tốc độ tối đa lên đến 191 dặm/giờ.
Mỗi người yêu xe đều nên trải nghiệm một chiếc Porsche GT hiện đại. Spyder RS không chỉ là một chiếc xe đua, mà còn là một biểu tượng của thời đại động cơ đốt trong trước khi thế giới chuyển sang điện.
Nguồn tham khảo: Car and Driver